Lần đầu tiên lên chiến lược cho một mạng lưới xe điện trên toàn thành phố vào thời điểm năm 1894, nhiều người nghĩ rằng hà thành sẽ xây dựng màng lưới giống sử dụng Gòn, với sử dụng những đầu trang bị hơi nước mang đến loại phương tiện này.

Bạn đang xem: Tàu điện hà nội bỏ từ năm nào

Tuy nhiên, khi chính phủ nước nhà phê duyệt công trình này vào khoảng thời gian 1899, những văn minh trong technology đã giúp họ có thể xây dựng cục bộ hệ thống đường xe năng lượng điện mặt đất (còn được gọi là tramway) cùng với chiều rộng một mét và những xe điện tiến bộ nhất bấy giờ.

Vào năm 1900, công ty Compagnie des Tramways Électriques d’Hanoï et Extensions (CTEH) đã có thành lập để thành lập hai đường xe năng lượng điện đầu tiên, và cùng được khánh thành trong thời điểm tháng 11 năm 1901.

*

Một xe cộ điện của bạn CTEH chạy xe trên tuyến đường tàu số 1 tại ga Place des Cocotiers.

Khởi hành từ ga Place des Cocotiers (nay là vòng xoay Hàm Cá Mập) ở phía bắc hồ nước Petit Lac (hồ trả Kiếm hiện nay), tuyến đường xe điện hàng đầu dẫn về phía Nam mang đến khu Bạch Mai (hiện nay ngay gần Chợ Trời) và tuyến đường xe điện số 2 đuổi theo hướng Đông Bắc đến Làng Giấy, ngay sát Chợ bòng ngày nay. Sau đó vào ngày 20 tháng 7 năm 1905, một quyết định được đề ra và chấp thuận đồng ý cho việc kéo dài con đường 1 đến Chợ Mơ.

*

Một xe cộ điện của chúng ta CTEH chạy trên tuyến phố xe tramway tiên phong hàng đầu đi qua hồ Petit Lac.

Năm 1904, việc lắp đặt tuyến phố xe năng lượng điện số 3 được tiến hành. Con đường này dẫn về phía Tây từ hồ nước Hoàn Kiếm mang đến Văn Miếu Quốc Tử Giám và tiếp đến đi về phía tây-nam đến Ấp Thái Hà. Tuyến phố xe năng lượng điện này được kéo dài đến khu vực Hà Đông vào khoảng thời gian 1914 và mang lại chợ mong Đơ vào thời điểm năm 1938.


*
Một xe điện của người sử dụng CTEH chạy trên tuyến phố tramway hàng đầu tại Hà Đông.


Việc xây dựng tuyến phố xe điện số 4 vẫn được thực hiện vào năm 1907. Tiếp nối từ tuyến đường số 3 ở trung tâm vui chơi quảng trường Hàm Cá bự đến quốc tử giám Quốc Tử Giám, tuyến đường 4 rẽ về phía Tây hướng đến ước Pont du Papier (Cầu Giấy ngày nay).

Xem thêm: Top 5 Trường Đại Học Y Dược Thành Phố Hcm, Bệnh Viện Đại Học Y Dược Tphcm

Trong trong thời hạn đầu tiên, tuy nhiên được nhiều người biết đến, tuy nhiên mạng lưới xe điện tại hà nội thủ đô vẫn chạm chán phải nhiều vấn đề về tài chính. Cho đến cuối năm 1913, CTEH vẫn bị thâm nám hụt doanh thu. Trường đoản cú đó trở đi, lợi nhuận của bạn vẫn khá khiêm tốn, và việc gia hạn các xe cộ điện, đường ray, dây xích năng lượng điện và những tòa bên thuộc quyền sở hữu của khách hàng cũng bị hạn chế. Vào khoảng thời gian 1927, màng lưới ngày càng xuống cấp trầm trọng này đã có một tập đoàn new tiếp quản. Năm 1929, tập đoàn này đã lấy tên doanh nghiệp là Compagnie des Tramways du Tonkin (CTT). Cũng trong năm đó, họ đã bắt tay vào upgrade các phần đường ray cùng dây xích, với đặt mua những toa xe cùng đầu máy vắt hệ sản phẩm hai của Pháp.

Chính nhờ công ty CTT mà giai đoạn cuối cùng của việc mở rộng mạng lưới tuyến phố xe năng lượng điện tại tp. Hà nội đã được thực hiện. Một ra quyết định vào ngày 14 mon 11 năm 1930 đã chấp thuận đồng ý cho việc ra đời tuyến con đường số 5. Tuyến này rẽ nhánh từ tuyến số 3 đi về phía nam giới dọc theo đường Mandarine (nay là đường Lê Duẩn) đến Kim Liên, và theo hướng Bắc từ Place Neyret (nay là Cửa Nam) đến khu im Phụ, xưa là 1 trong đoạn đê cổ ven sông Hồng. Ko kể ra, con đường số 5 cũng trải qua đường ray của đường số 2 (tại Château d"eau - ni là Bốt mặt hàng Đậu). Vào khoảng thời gian 1943, đường số 5 được kéo dãn dài về phía phái mạnh tới tận đường vành đai Route Circulaire (nay là phố Đại La) để ship hàng Bệnh viện René Robin (Bệnh viện Bạch Mai), Đài phân phát thanh thủ đô và trường bay Bạch Mai. Với việc lắp đặt hoàn tất tuyến số 5, mạng lưới xe năng lượng điện tại thủ đô đã đạt chiều dài khoảng tầm 30 km.

*

1 xe cộ điện của người tiêu dùng CTEH chạy trên tuyến đường xe tramway số 3 trên Place Neyret.

Năm 1952, sinh hoạt đỉnh điểm của cuộc chiến tranh Đông Dương lần đồ vật nhất, doanh nghiệp CTT được thay tên thành Société des Transports en Commun de la Région d"Hanoï. Tuy nhiên, vào trong ngày 1 tháng 6 năm 1955, công ty này đã dứt hoạt đụng và toàn bộ các con đường ray, thiết bị cùng tàu điện sẽ được chuyển giao cho đơn vị nước nước ta Dân công ty Cộng hòa.


*
Một xe điện của tuyến đường xe tramway tiên phong hàng đầu tại Hà Nội (được sản xuất vào thời điểm năm 1929) chạy về phía Nam dọc từ Hàng bài bác về phía khu Bạch Mai vào năm 1960.


Khác với dùng Gòn, khối hệ thống xe năng lượng điện ở thủ đô vẫn tiếp tục hoạt động trong ngay sát 30 năm tiếp theo khi quốc gia giành độc lập. Bên trên thực tế, vào khoảng thời gian 1968, Ủy ban quần chúng. # Thành phố hà thành thậm chí còn xây đắp thêm một đoạn đường ray mới từ giao lộ cửa Nam dọc từ phố Cột Cờ (nay là Điện Biên Phủ) và mặt đường Hùng Vương, nối lại tuyến phố số 2 ở phía Nam hồ nước Trúc Bạch. Tuy nhiên, vào đầu trong thời điểm 1980, hồ hết đường ray, dây xích và các toa tàu đang bị xuống cấp đến mức không còn sử dụng được. Điều này dẫn tới sự việc tuyến hàng đầu (Bạch Mai Phong) đã bị đóng vào khoảng thời gian 1982, sau đó là tuyến đường số 4 (Cầu Giấy), con đường số 3 (Hà Đông), và con đường số 5 (Yên Phụ) cũng dừng khai thác. Cuối cùng, tuyến số 2 (Đường Bưởi) đã chấm dứt hoạt động vào khoảng thời gian 1989.

*

Hình ảnh một chuyến xe điện của con đường tramway số 2 tại Hà Nội vào những năm 1980.

Vào năm 1986, tuyến số 4 (Cầu Giấy) đã có được mở lại, và những đầu thứ của xe điện cũ được thay thế bởi những chiếc xe năng lượng điện bánh khá được tài trợ từ Đông Âu. Xe pháo điện này chạy bằng dây cáp bên trên tuyến tp hà nội - cầu Giấy. Tuy nhiên, mang lại năm 1993, những chiếc xe điện bánh tương đối cũng dần bị biến mất dưới ảnh hưởng của quá trình tân tiến hóa đất nước.

Tim Doling là người sáng tác của cuốn sách The Railways and Tramways of Viet phái mạnh (White Lotus Press, 2012) và các sách thông tin lịch sử Exploring Huế (Nhà Xuất bạn dạng Thế Giới, Hà Nội, 2018), Exploring Saigon-Chợ (Nhà Xuất bản Thế Giới, Hà Nội, 2019) với Exploring Quảng nam (Nhà Xuất phiên bản Thế Giới, Hà Nội, 2020). Để biết thêm tin tức về lịch sử Sài Gòn, hãy truy vấn trang web của Tim tạiwww.historicvietnam.com.