Khi triển khai công tác đánh giá và nghiệm thu, 1-1 vị thi công cần phảichuẩn bị sẵn và trình diễn các tài liệu sau:- bạn dạng vẽ xây cất trong đó bao gồm vẽ lại và ghi chú vừa đủ các chỗ thay đổi đãđược coi ngó so với đồ dùng án thiết kế.- Nhật ký kiến tạo của đơn vị (có ghi cả số đông ý kiến chỉ đạo thi công củacán bộ cấp trên).- Biên bản nghiệm thu những công trình ẩn vệt từ trước.- Biên phiên bản thí nghiệm thử đất với đầm nén từ bỏ trước.- các sổ sách ghi những mốc cao độ và các tài liệu có tương quan đến công tác làm việc đođạc để kiểm tra.Sau khi tiến hành kiểm tra với nghiệm thu, cần được lập biên phiên bản có chữ kýcủa tất cả các thay mặt tham gia công việc nghiệm thu trong số ấy nên rõ những văn bảndùng làm cơ sở cho bài toán kiểm tra với các tóm lại về unique cũng như khối lượngthi công
Bạn sẽ xem trước trăng tròn trang tư liệu Bài giảng phát hành đường ô tô F1 (xây dựng nền đường) - Chương 6: thiết kế nền đường bằng phương pháp nổ phá, để xem tài liệu hoàn chỉnh bạn click vào nút tải về ở trên
Nền đắp
Đất yếu
Đệm cát
Đường thấm ngang
Đường thấm thẳng đứng
Chương 7: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐẤT YẾUBài giảng xây dựng nền con đường Trang 96-Để nước trong khu đất yếu có thể thoát ra ngoài cần có hai điều kiện:+ Phải tạo thành một áp lực to hơn áp lực tiền cầm cố kết (áp lực tiền cụ kết làáp lực màđất yếu đã từng chịu trong lịch sử hào hùng hình thành của nó).+ tạo nên một con đường thoát nước.2.2.3 cần sử dụng cọc cat (Sand pile).2.2.2.1. Ưu nhược điểm.Ưuđiểm- Cọc cát không những thoát nước mà còn có công dụng làm chặt đất và tôn tạo nền đất yếu. Nếu 2 lần bán kính cọc cát càng mập thì nền đất yếu càng được cải thiện tốt.- khi dùng cọc mèo thì trị số mô đun biến dạng của cọc cat và vùng đất được nén chặt bao bọc giống nhau bắt buộc sự phân bố ứng suất vào nền đất vẫn đồng đều.- Tận dụng vật liệu địa phương (cát).- thoát nước khá tốt.- sử dụng cọc cát quy trình cố kết của nền tiến triển nhanh hơn khi sử dụng cọc bêtông cốt thép.- nếu so cùng với cọc cứng (cọc BTCT) thì cọc cát thì ngân sách rẻ hơn cực kỳ nhiều. Theo kinh nghiệm tay nghề nước ngoài, chi phí rẻ hơn hai lần so với cọc bê tông cốt thép.Ở Việt Nam, ngân sách rẻ hơn khoảng chừng 45% đối với cọc bê tông cốt thép.Nhược điểm- Tốc độ thi công chậm (4-5 tiếng cho một cọc cát sâu 15m).- Vùng xáo trộn lớn: lúc khoan lỗ để hạ cọc cat làm đất bao phủ cọc cat bị xáo trộn nhiều, làm cho bịt chặt các lỗ bay nước.-Đối với khu đất quá yếu cọc cát rất có thể bị gãy.Đường kính cọc mèo thường trường đoản cú 30-40cm.2.2.1.3.Trình từ bỏ thi công.- Trải lớp vải vóc địa kỹ thuật. Lớp vải địa nghệ thuật có tính năng ngăn giải pháp giữa lớp đất yếu và lớp đệm cát, tạo nên lớp đệm cát luôn luôn sạch cùng thoát nước tốt. Vào trường hợp khu đất yếu không làm bẩn tầng đệm cát thì không đề xuất lớp vải vóc địa kỹ thuật.- xây cất tầng đệm cát tất cả chiều dày khoảng chừng 1m cùng với hai trọng trách chính:+ Làmđường nước thải ngang.+ Tạo đk cho đồ vật móc chuyển động dễ dàng trong quá trình thi công.+ Tầng đệm cát cũng phải tạo thành từng lớp gồm chiều dày thích hợp vàđược đầm nén mang lại độ chặt yêu cầu.-Định vị toàn bộ các vị trí cọc cát theo sản phẩm dọc và hàng ngangđúng với hồ nước sơthiết kế, cần sử dụng cọc tre ghi lại từng vị trí đãđịnh vị.- Khoan chế tạo ra lỗ: rất có thể dùng các phương thức sau.+ tạo lỗ bằng khoan ruột gà.+ tạo lỗ bằng phương thức xói nước.+ chế tạo ra lỗ bằng phương pháp nổ mìn dài.Chương 7: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐẤT YẾUBài giảng thiết kế nền đường Trang 97+ chế tạo ra lỗ bằng cách đóng một ống thép xuống đất gồm mũi bằng gỗ hoặc tư lá thép từ bỏ mở. - Khiđến cao độ thiết kế, thực hiện nhồi cát vào vào ống với tưới nước cho cat chặt lại.- Rút ống thép lên (nếu tạo thành lỗ bằng ống thép).-Đắp nền con đường lên trên.Khoan các lỗ bằng quá trình làm cọc cátphương pháp xói nước bằng cách thức nổ mìn dài2 3 4 51Khoan tạo thành lỗ bởi ống thép gồm mũi tự đóng mở
Chương 7: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐẤT YẾUBài giảng tạo nền con đường Trang 98Thiết bị dùngđể đóng ống thép xuống nền khu đất yếu
Nhận xét: xây dựng cọc cát nhưtrên thường xuyên có một trong những nhược điểm:- Khó khám nghiệm được mức độ đầm chặt của cát trong ống khi thi công- khi nhổ ống thép lên, do áp lực nặng nề ngang của đất sẽ làm cho cho 2 lần bán kính cọc cát bé dại lại.- cát trong ống phần tiếp xúc với thành ống thường bị tơi ra khi rút ống lên.2.2.2. Sử dụng bấc ngấm (Wick drain).2.2.2.1. Khái niệm.- Bấc ngấm là thiết bị thoát nước thẳng đứng gồm hai nhân tố chính:+ Vỏ thanh lọc (jacket): tất cả chức năng chính là thấm nước qua lỗ rỗng theo chiều ngang với lọc không cho những hạt đất đưa vào làm tắc lõi. Thường xuyên làm bởi vảiđịa kỹ thuật không dệt.+ Lõi (core): gồm tác dụng đó là dẫn nước thấm dọc từ khu đất yếu lên mặt đất để bay ra ngoài,đồng thời là thành phần chủ yếu chịu lực căng khi lắp ráp và lực ngang của đất để không bị bẹp có tác dụng mất năng lực thoát nước dọc. Thường xuyên làm bằng Polypropylene.- Bấc thấm tất cả chiều rộng 100mm, dày từ 4 đến 7mm và được cuốn thànhcuộn gồm tổng chiều dài hàng nghìn mét.-Độ sâu bấc thấm hoàn toàn có thể tới 40m, nhưng thường được sử dụng là 15-20m
Lõi
Vỏ lọc
Chương 7: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐẤT YẾUBài giảng kiến tạo nền đường
Trang 99Chương 7: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐẤT YẾUBài giảng kiến tạo nền con đường Trang 100Lớp vải vóc địa kỹ thuật cùng tầng đệm cát- Thi công một phần của tầng đệm cát, phần còn lại phải đủ khóa lên bấc thấm một đoạn buổi tối thiểu là 2cm. Tầng đệm cát có tác dụng:+ chế tạo đường ngấm ngang để nước hoàn toàn có thể thoát ra ngoài.+Để mang đến máy cắm bấc ngấm di chuyển.Trong trường đúng theo trên mặt gặp mặt lớp khu đất tốt, máy gặm bấc thấm có thể vận động được thì hoàn toàn có thể làm lớp đệm cát sau khoản thời gian cắm bấc thấm.-Định vị tất cả các vị trí gặm bấc thấm theo mặt hàng dọc cùng hàng ngang đúngvới hồ nước sơthiết kế, dùng cọc tre lưu lại từng vị trí đãđịnh vị.- lắp neo vàođầu bấc thấm. Các đầu neo phải tất cả kích thước tương xứng với bấc thấm, form size của đầu neo thường là 85x150mm bởi tôn dày 5mm.Đầu neo có tính năng giữ đầu bấc thấm khi bấc thấm được cắm đến độ sâu thiết kế. Đầu bấc ngấm được gập lại về tối thiểu 30cm.- cắn bấc thấm bằng máy cắm bấc thấm. Máy cắn bấc ngấm có các đặc trựng chuyên môn nhưsau:+ Trục dùngđể lắp và cắm bấc thấm bao gồm tiết diện: 60x120mm, dọc trục có vạch chia đến cm để theo dõi chiều sâu gặm bấc ngấm và bao gồm quả dọi để bình chọn độ thẳng đứng khi cắm bấc thấm.+ thiết bị phải tất cả lực đủ béo để cắm bấc thấm mang đến độ sâu thiết kế.- lúc bấc thấm mang lại độ sâu kiến tạo thì kéo ống gặm bấc ngấm lên kế tiếp cắt bấc thấm. Đầu bấc thấm phải cao hơn tầng đệm mèo 20cm.- kiến thiết nốt tầng đệm cát.- kiến thiết tầng thanh lọc ngược: làm bởi sỏi đá, cấp phối tinh lọc hoặc vải địa kỹ thuật.-Đắp nền con đường lên trên.Chương 7: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐẤT YẾUBài giảng xây đắp nền mặt đường Trang 101Máy cắn bấc thấm
Cấu chế tác trục gặm bấc thấm
Ngoài ra còn tồn tại các cách thức nhưcột ba lát, cột khu đất gia cố vôi, nền con đường đắp bên trên cọc.Lỗ luồn bấc thấm
Chương 8: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TUYẾN CẢI TẠO NÂNG CẤPBài giảng kiến tạo nền đường Trang 102CHƯƠNG 8XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG TUYẾNCẢI TẠO - NÂNG CẤP8.1. Các các bước cần tiến hành trong quá trình cải tạo nâng cấp tuyếnđường
Cải tạo thành đường là công tácđưađường lên cung cấp kỹ thuật cao hơn nữa và thường dẫn tới cần xây dựng đường theo các tiêu chuẩn mới (về bình đồ, trắc dọc với trắc ngang). Vày vậy, khi thực hiện cải tạo upgrade một tuyến phố thì trọng trách xây dựng nền con đường thường tất cả các quá trình sau:- mở rộng nền đường cũ để giành được bề rộng theo tiêu chuẩn cấp hạng mới: tùytheo vị trí tuyến đường cải chế tác trùng hoặc di chuyển nhiều hay ít so với tuyến đường cũ, nền đường cũ vẫn phải mở rộng cả nhì bênđối xứng hay không đối xứng hoặc về một bên.+ Nếu mở rộng một bên: Diện xây cất rộng hơn do vậy dễ vận dụng máy trong quy trình thi công. Tuy nhiên, vì phần phương diện đường mới nằm lệch so với mặt đường cũ nên dễ xảy ra sự hưhỏng phần phương diện đường: nứt dọc từ vệt tiếp xúc giữa mặt cũ và mặt mới.+ không ngừng mở rộng hai bên: kết cấu mặt đường bắt đầu cơbản phía bên trong phạm vi mặt con đường cũ nên có thể bảo đảm an toàn ổn định trong suốt quy trình khai thác. Tuy nhiên, diện kiến tạo bị thu nhỏ nhắn do vậy trở ngại trong việc thi công, duy nhất là thi công bằng máy.-Đắp nâng cấp hoặc đào lùi về nền con đường cũ để đạt cao độ thi công mới.- Xây dựng những đoạn nền đào hoặc đắp trọn vẹn mới ở đa số nơi vì chưng yêu cầu tài chính kĩ thuật cơ mà tuyến tôn tạo đi bí quyết xa, quăng quật hẳn đường cũ. - Gia cố taluy và những biện pháp quan trọng khácđể trừ bỏ các hiện tượng trụt lở nền mặt đường hoặc xói lở nền đường vì nước mặt tạo ra.8.2.Đặc điểm thi công tuyến đường tôn tạo nâng cấp.- Thuận lợi: Khi thiết kế tuyến cải tạo nâng cấp thìđã bao gồm sẵn tuyến đường cũ nênrất tiện lợi trong quy trình triển khai thi công: chưa phải làm mặt đường tạm, thuận lợi trong quá trình vận đưa nguyên vật dụng liệu, trang thiết bị thi công.- cạnh tranh khăn:+Đa số những trường hợp các bước thi công sẽ thực hiện trong đk phải đồng thời bảo đảm giao thông thông thường trên tuyến. Để đảm bảo giao thông rất có thể phải làm cho đường tạm, thậm chí còn phải làm mặt mặt đường cứng gắn thêm ghép trên đường tạm khi tỷ lệ giao thông cao, thuy nhiên nhưvậy sẽ gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng và làm tăng giá cả công trình. Phương án thường làm bây giờ là thu dong dỏng diện thiết kế và tiến hành xây dựng trên một trong những phần 1/2 chiều rộng mặt đường và 1/2đường còn lại để đảm bảo giao thông. Khi xây đắp phải tất cả barie chắn, gồm biển chỉ công trường, biển hạn chế tốc độ, có tín đồ gác nhị đầu đoạn thi côngđể tinh chỉnh xe qua lại, ban đêm cần gồm đèn báo.Chương 8: XÂY DUNG NỀN ĐƯỜNG TUYẾN CẢI TẠO NÂNG CẤPBài giảng thi công nền con đường Trang 103+ Diện xây đắp chật hẹp, ko đều do vậy khó khăn trong việc tổ chức triển khai thi công bình cơgiới.+ Việc bảo đảm chất lượng đồng phần nhiều giữa phần đắp không ngừng mở rộng và phần nền bắt đầu đồng thời bảo đảm sự tiếp xúc xuất sắc giữa phần nền mới và phần nền cũ là khókhăn.Chính vị những đặc điểm này do đó việc thi công nền con đường tuyến upgrade mở rộng nhiều khi khó khăn và tinh vi hơn so với thi công tuyến mới.Yêu cầu so với thi công nền con đường trong trường hòa hợp tuyến upgrade mở rộng cũng nhưđối với những biện pháp và kỹ thuật thi công, về cơbản, là giống như nhưviệc thi côngđối với tuyến đường mới. Tuy vậy có thêm 1 yêu cầu cần đặc trưng chú ý, chính là cần thiết kế sao cho bảo vệ được unique phần nền bắt đầu làm, mới không ngừng mở rộng đạt được nhưphần nền cũ. Duy nhất là phần nền dưới mặt đường, cũng nhưbảo đảm tiếp xúc giữa phần new và phần cũ được tốt. 8.3. Sản xuất nền mặt đường tuyến upgrade mở rộng.8.3.1. Kiến tạo nền con đường đào.Nền đào chữ L hoặc đào hoàn toàn ở con đường đường nâng cấp mở rộng đều hoàn toàn có thể có trường vừa lòng vừa không ngừng mở rộng vừa gọt thấp độ cao hay chỉ không ngừng mở rộng chứ ko thayđổi độ cao. 8.3.1.1. Nền đào chỉ mở rộng mà không thayđổi độ cao.Tùy theo bề rộng mở thêm b bự hay bé nhỏ mà rất có thể áp dụng các biện pháp kiến thiết dưới đây+ nếu bề rộng được mở thêm tương đối lớn (b 4m) cùng theo chiều dọc đủ dàiđể bảo vệ máy thao tác làm việc được an ninh thì có thể đưa đồ vật ủi lên phía trênđỉnh ta luy nền con đường cũ triển khai mở rộng bằng cách đào từ bên trên xuống dưới nhưsơđồ.Đất đào ra đẩy không còn xuống phần nền mặt đường cũ và ở chỗ này lại trí thiết bị ủi hoặc thiết bị san chuyển tiếp nối chỗ đổ đất thừa (có thể làđẩy chéo qua phần mặt đường cũ quý phái phía vực hoặc chuyển dọc giả dụ là trường vừa lòng nền đào hoàn toàn).Chú ý rằng mong muốn đưa thứ lên trong trường phù hợp địa hình trở ngại thì nên dùngnhân lực mở con đường và khiến cho một dải bởi phầng rộng rộng 4,0m sinh hoạt phía trênđỉnh taluy nền mặt đường cũ nhằm máylàm vấn đề được an toàn
Máy ủi 1 (hoặc thứ xúc)Máy ủi 2 hoặc đồ vật sanb
Đánh cấp mái ta luy trước lúc trồng cỏ9.3.1.2. Lát cỏ.Dùng các vầng cỏ được tấn công từ vị trí khácđến nhằm lát kín đáo trên toàn cục diện tích mái ta luy.Đây là phương thức được dùng khá phổ biến, các vầng cỏ được lát từ bỏ chân lênđỉnh mái ta luy thành hàng tuy nhiên song cùng nhau rồi dùng các cọc tre lâu năm 0.2đến 0.3m nhằm ghim chặt. Các vầng cỏ yêu cầu xắn vuông hầu như nhau để hoàn toàn có thể lát kín và sole với nhau:Cäc tre dµi 0.2-0.3m
VÇng cáa) Mặt bao gồm b) khía cạnh cắt
Lát cỏ bí mật mái ta luy9.3.1.3. Lát cỏ thành các ô vuông.Dùng những vầng cỏ lát thành các hình vuông vắn có cạnh 1-1.5m, trọng điểm đắp đất màu với gieo cỏ. Các vầng cỏ lát thành đa số hàng chéo với mép ta luy một góc 45o.Khi kiến tạo trước không còn đào các rãnh nông trên ta luyđể tiếp nối lát cỏ lên. Các cạnh trên và dưới của ta luy cũng dùng các vầng cỏ nhằm lát thành hàng. Cũng có thể thay việc lát các vầng cỏ bằng vấn đề lát những tấm bê tôngđúc sẵn sinh sản thành các hình vuôngsauđóđổ khu đất màu với gieo cỏ vào trong.Chương 9: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN NỀN ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ MÁI TA LUYBài giảng xây đắp nền mặt đường Trang 11045°1-1. 5m
Lát cỏ theo như hình vuông9.3.1.4. Lát ck các vầng cỏ.Những nơi có vận tốc nước chảy tương đối lớn hoặc mái ta luy tương đối dốc thì rất có thể lát ông chồng các vầng cỏ lên nhau, hoàn toàn có thể lát ông xã các vầng cỏ thành hìnhbậc cấp cho hoặc chồng đứng các vầng cỏ theo hướng gần trực tiếp góc với mái ta luy. Lúc lát chồng, nên làm cho những vầng cỏ áp chặt cùng với nhau với gắn chặt vào mái ta luy, phương diện cỏ rất có thể hướng lên phía trên hoặc xuống dưới nhưng với lớp trên cùng thì mặt cỏ nên hướng lên trên. Dùng những cọc nhọn bằng tre hoặc mộc dài khoảng tầm 1m để ghim chặt các vầng cỏ vào mái ta luy, ngơi nghỉ chân ta luy nên lát sâu xuống 1 ~ 3 lớp, khiến cho mặt những vầng cỏ ngang bởi với phương diện đất.Cäc gç hoÆc tre dµi 1m§ édèc>1:1§édèc 1:1 ~1:1.5a) theo kiểu bậc cấp cho b) theo phong cách lát đứng
Lát ông xã các vầng cỏ9.3.2. Látđá.Các mái ta luyđược lát đá rất có thể chống những dòng nước tung với tốc độ cao ở số đông nơi bị ngập nước, chống sụt lở cùng xói mòn ta luy bởi nước khía cạnh chảy tràn trênmái dốc. Rất có thể dùng những biện pháp sau:9.3.2.1. Látđá khan.Là giải pháp hay cần sử dụng khi mái taluy bị chìm ngập trong nước. Lúc lát đá phải bảo đảm các yêu cầu sau:-Đá cần chắc, không trở nên phong hoá.- dưới lớp đá nên gồm một lớp đệm bằng đá dăm, sỏi sạn dày 10-20cm, lớp này có tính năng đề phòng cho đất bên dưới lớp đá khan không bị xói rỗng, mặt khác Chương 9: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN NỀN ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ MÁI TA LUYBài giảng thành lập nền mặt đường Trang 111cũng làm cho lớp đá gồm tính đàn hồi. Lớp này hoàn toàn có thể thay bằng lớp vải vóc địa chuyên môn hoặc màng pvc địa kỹ thuật. Tránh việc dùng cat làm lớp đệm vì cátđễ bị nước xói mất.- khi lát phải tiến hành lát từ bên dưới lên, các hònđá lát đan xen nhau nghiêm ngặt vàdùng đá dăm nhét bí mật tất cả những khe hở giữa những hòn đá. Nếu sử dụng đá cuội mang ở sông suối thì bắt buộc lát thành hàng với xếp đứng các hònđá trực tiếp góc cùng với mép ta luy.- Lớp đá khan rất có thể lát một tờ hoặc hai lớp tuỳ theo tốc độ nước chảy. Thông thường một lớp được dùng khi tốc độ nước chảy v = 3.0 ~ 4.5m/s, nhì lớp được dùng khi vận tốc nước tung v = 3.5 ~ 5.5m/s.- cùng với ta luy nền đào, trường hợp tất cả nước ngầm rã ra, fan ta thường làmlớp đệm theo vẻ ngoài tầng lọc ngược, dùng những vật liệu từ nhỏ tuổi đến khổng lồ tính từ vào ra ngoàiđể phòng ngừa nước ngầm xói và cuốn khu đất của mái ta luy đi.> 0.5m> 1.5mh
MNTT hsãng + 0.5m
MNTT h sãng + 0.5m
MNTT hsãng + 0.5ma) Lát sống chân ta luy b) Lát nằm trong mái ta luy
Dùng rọ đá để gia thế mái ta luy
Rọ đá thường có tác dụng thành các hình vỏ hộp chữ nhật để dễ dàng lát, tại đầy đủ dòng sôngnước tung mạnh thì nên cần làm thành những hình trụ trònđể sau thời điểm bỏ đá dứt có thể lăn rọ xuống sông. Mắt lưới của rọ rất có thể đan thành hình vuông hoặc hình sáu cạnh. Mắt lưới hình vuông dễ đan tuy nhiên cường độ thấp hơn và sau khi bị hư một đôi mắt thì dễ bị hỏng tiếp sang các mắt khác. Để đến lưới của rọ không biến thành đứt, khi vứt đá vào rọ không nên ném mạnh bạo và đề xuất để các đầu nhọn của đá lòi ra phía bên ngoài lưới.Chương 9: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN NỀN ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ MÁI TA LUYBài giảng sản xuất nền đường Trang 113a) Hình hộp; b) Hình trụ; c) đôi mắt lưới của rọ.Rọ đá9.3.4.2. Némđá hộc gia cố kỉnh mái ta luy
Nếu địa phương có nhiều đá thì rất có thể ném đá hộc xuống phần tử taluyđãngập nước nhằm gia cố. Đá rất có thể ném xuống nước tuỳ tiện, độ dốc của phần taluy đá dưới nước thường vào tầm 1:1,25; 1:1,5 và số đông nơi nước chảy khỏe mạnh thì rất có thể lên mang đến 1:2; 1:3. Khi thành lập nền con đường mới hoàn toàn có thể ném đá đắp phần tử chân taluy. Form size hònđá dùngđể ném xuống nước gia cụ taluy xác minh theo tốc độ nước chảy, thường được sử dụng các hòn đá 0,3-0,5m. Đá đề nghị ném thành nhiều lớp (ít nhất là nhì lớp) và các hòn đá lớn yêu cầu ném sau nhằm đè lên các hònđá nhỏ tuổi hơn.> 1m
MN ThÊp>1m
MN Cao>0.5m> 0.5m
MN Cao>0.5m
MN ThÊp>1ma) Némđá gia thay chân taluy b) Némđá gia cố taluy.Gia thay taluy bằng phương pháp némđá
Phương pháp némđáđơn giản, không sợ hãi lún và có thể cơgiới hoá hoàn toàn.9.3.4.3. Gia cầm bằng các tấm bê tông gắn thêm ghép.Gia chũm bằng các tấm bê tông cốt thép (hình 9-19): dùngđể gia cố gắng mái taluy ở rất nhiều đoạn nền đường đắp liên tục hoặc thỉnh thoảng bị ngập nước cùng cácmái taluy sinh sống dọc bờ sông chịu chức năng của sóng lớn hơn 3 m. Thường được sử dụng các tấm size từ 2,5 x 1,25m mang lại 2,5 x 3,0m, chiều dày từ 10; 15 hoặc 20cm bằng bêtông cốt thép mác 200.Khi xây cất dùng đề xuất trục để đặt tấm trên lớp móng đá dăm hoặc cuội sỏi đãchuẩn bị sẵn. Sau khi đặt hoàn thành thì liên kết những tấm lại cùng nhau thành từng mảng lớn 40 x 20m ( khi độ cao sóng bên dưới 1,5m) hoặc 40 x 15m (khi chiều cao sóng to hơn 1,5m) bằng cách hàn hoặc buộc cốt thép link vàđổ vữa xi măng tỉ lệ 1:3 vàokhe nối rồi đầm chặt. Liên kết các tấm bê tông thành mảng nhưvậy để ngừa tácdụng phá hủy do ánh sáng và lớp móng nhún không gần như gây ra. Khi độ cao sóngdưới 1,0m thì không bắt buộc liên kết những tấm bê tông thành từng mảng nhưtrên.Gia cố những tấm bê tông thường: dùng khi độ cao sóng bên dưới 0,7m, vận tốc chảy của nước dưới 4m/s. Khi mái taluy là taluy 1:2 dùng những tấm 1 x 1 x 0,16(0,20)m vàđặt bên trên lớp móngđá dăm hoặc cuội sỏi.Công tác gia cầm cố mái taluy bằng các tấm bê tông lắp ghép hoặc bằng phương pháp xây đá chỉ được tiến hành sau khi mái taluy đã ổn định để dự phòng hưhỏng vì mái taluy bị lún ko đều. Trước lúc gia cố đề xuất đầm chặt và hoàn thành xong mặt mái taluy.Chương 9: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN NỀN ĐƯỜNG VÀ GIA CỐ MÁI TA LUYBài giảng gây ra nền con đường Trang 114Thường cần sử dụng máy xúc tất cả gá lắp thiết bị đầm, váy chấn động, lu để đầm chặt mái taluy. Đồng thời cùng với việc sẵn sàng mái taluy rất cần phải đào hố để xây móng bêtông bên dưới chân taluy. Công tác rải lớp móng đá dăm cùng cuội sỏi đa số là bằng tay. Cũng có thể dùng lắp thêm san ủi, san từ hành với máy xúc bao gồm thiết bị quan trọng đặc biệt để rải san vàđầm lèn lớp móng.h sãng + 0.5m12MNCN h sãng + 0.5m312MNCNa) Trường đúng theo lớp móng làm việc chân nền b) Trường phù hợp cần bảo đảm đáđường đắp đủ ổn định của loại chảy khi bị xói mòn
Gia nuốm mái taluy nền mặt đường đắp bằng các tấm bê tông cốt thép1. Lớp bê tông hoặc khối bê tông 2. Đá dăm hoặc cuội sỏi 3. Móng bê tông hoặc đá
Dùng nên trục để lát những tấm bê tông vào mái taluy với lát dần từ chân lênđỉnh. Với các tấm bê tông kích thước nhỏ hơn thì có thể lát bởi nhân lực.Để gia núm mái taluy phòng sóng hoàn toàn có thể tham khảo tay nghề của quần chúng. # trồng cây cúc tần, sử dụng tre hoặc những bó cành câyđể lát vào phần taluy bị sóng vỗ.Chương 10: CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU NỀN ĐƯỜNGBài giảng kiến tạo nền con đường Trang 115CHƯƠNG 10CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU NỀN ĐƯỜNG10.1. Mục đích.Mục đích thông thường của công tác làm việc kiểm tra và sát hoạch nhằm bảo vệ quá trình kiến tạo xây dựng nền mặt đường đạt được unique tốt, phù hợp với hồ sơthiết kế cũng nhưcác yêu mong của phiên bản vẽ thi công. Công tác kiểm tra và sát hoạch sẽ phạt hiện các sai sót về khía cạnh kỹ thuật nhằm mục tiêu kịp thời đưa ra các yêu mong và biện phápđể nâng cấp chất lượng kiến tạo nền đường, hoàn toàn có thể cả giải pháp để cải thiện năng suất, hạ ngân sách chi tiêu của công tác xây dựng đồng thời, nhằm mục đích xác nhận cân nặng công tác đã chấm dứt của đơn vị chức năng thi công để làm cơsở thanh quyết toán cân nặng cho đơn vị chức năng thi công. Nhưvậy, rõ ràng công tác kiểm tra và nghiệm thu sát hoạch làmột khâu không thể không có được trong quá trình xây dựng nền mặt đường nhằm đóng góp thêm phần thực hiện phương trâm: nhanh - các - giỏi – thấp trong thi công. Mỗi cán bộ kỹ thuật phải quán triệt ý nghĩa sâu sắc quan trọng của công tác kiểm tra, nghiệm thu, nhiều lúc không khám nghiệm kịp thời mà gây nên những sai sót kỹ thuật xứng đáng tiếc, cũng nhưkhôngnghiệm thu kịp thời vẫn gây tác động đến bài toán thanh quyết toán với đời sinh sống của công nhân.10.2. Nội dung
Bao gồm công tác kiểm tra và công tác nghiệm thu.Công tác kiểm tra: công tác làm việc kiểm tra được tiến hành thường xuyên trongsuốt vượt trình thi công do những cán cỗ kỹ thuật của đối chọi vị xây dựng và cán bộ tưvấn đo lường và tính toán (hoặc công ty đầu tư)đảm nhiệm. Để công tác làm việc kiểm tra được mau lẹ vàthuận lợi cần phải tổ chức màng lưới thí nghiệm đầy đủ tại hiện tại trường.Công tác nghiệm thu: Công tác nghiệm thu cũng là 1 loại công tác làm việc kiểm tra cơ mà không thực hiện thường xuyên mà thực hiện vào từng thời điểm cần thiết trong quy trình xây dựng nền đường nhằm kiểm tra chất lượng và khối lượng công tác kết thúc để tiến hành bàn giao từng phần hoặc toàn bộ công trình hoànthành. Thường xuyên gồm các loại nghiệm thu sau:- Nghiệm thu các công trình ẩn dấu: là những bộ phận công trình nhưng mà quátrình thiết kế sauđó sẽ hoàn toàn che tắt thở nó, còn nếu như không kiểm tra quality vàkhối lượng thì kế tiếp không tất cả cách nào đánh giá được nữa. Ví dụ công tác đánh cấp, rẫy cỏ, vét bùn, bóc tách hữu cơ,độ chặt của đất sau khoản thời gian đắp dứt một lớp.- sát hoạch định kỳ 50% tháng, 1 mon trong toàn phạm vi thi công để xác nhận chất lượng và khối lượng các bước mà 1-1 vị xây cất đã kết thúc trongthời gian đó, làm cho cơsở cho việc cấp phát vốn và giao dịch thanh toán giữa chủ đầu tưvàđơnvị xây cất cũng nhưgiữa đối kháng vị xây dựng và người công nhân trực tiếp sản xuất.- Nghiệm thu xác nhận việc dứt từng công trình hoặc toàn thể công trình nền con đường để chuyển nhượng bàn giao và làm cơsở thanh quyết toán. Lấy ví dụ như nhưhoàn thànhhẳn một phần đường nàođó trước lúc làm phương diện đường.Để thực hiện công tác nghiệm thu nền mặt đường thường thành lập và hoạt động đoàn sát hoạch gồm: công ty đầu tư(hoặc tưvấn giám sát), phòng kỹ thuật thi công, chống laođộng chi phí lương của người sử dụng và các thay mặt đại diện các đơn vị trực tiếp thi quy trình nền đường buộc phải nghiệm thu. Tuỳ theo mục tiêu nghiệm thu, rất có thể mời thêmđại diện những đơn vị cai quản lý, khai quật tuyến con đường sau này, cũng hoàn toàn có thể chỉ tổ chức nghiệm thu sát hoạch nội cỗ của đơn vị thi công mà không cần đại diện thay mặt của chủ đầu tư.Chương 10: CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU NỀN ĐƯỜNGBài giảng xây cất nền con đường Trang 116Cơsở chủ yếu để thực hiện công tác kiểm tra nghiệm thu là hồ sơthiết kế, bạn dạng vẽ xây đắp và những quy trình kỹ thuật thi công, những tiêu chuẩn do cơquan bao gồm thẩm quyền ban hành. Phương pháp tiến hành làđối chiếu thực trạng thực tế thiết kế với đa số yêu cầu và hình thức về quality của những hồ sơ, văn bạn dạng trên,đồng thời khi sát hoạch còn phải khẳng định khối lượng quá trình thực tế sẽ thi công. Mong mỏi vậy, yêu cầu tiến hànhđođạc và tiến hành các thí nghiệm cần thiết ngay tại hiện trường nhưđođạc size hình học của nền mặt đường (bề rộng, cao độ, độ dốc mái ta luy, form size rãnh,độ dốc dọc) hoặc thí nghiệm xác minh độ chặt sau khi đầm nén.Việc xác định khối lượng các bước thực tế đã xây đắp có thể bằng phương pháp ước lượng số ca, tần số máy đẩy đất, số gầu đồ vật xúc đấtnhưng chỉ với mục tiêu làkiểm tra tiến độ thi công. Còn trong gần như trường hợp, đều phải xác định bằng phương pháp đođạc thực tiễn ngoài hiện tại trường. Cần để ý xác dìm cả cự ly tải đất thực tế. Nếu chế tạo nền con đường bằng cách thức nổ phá thì khi nghiệm thu sát hoạch cũng đề xuất xácđịnh rõ cân nặng đất đá tung đi và trọng lượng đất đá bị rơi trên chỗ.Công tác kiểm tra nghiệm thu sát hoạch phải bám đít theo các trình tự xây cất nền đường. Ví dụ là phải sát hoạch từ công tác phục hồi tuyến (về địa chỉ và phương án chôn giữ, đánh dấu cọc) cho tới tất cả những trình tự thiết kế sau:- soát sổ và sát hoạch công tác vét bùn, tách bóc hữu cơ, chũm đất bên dưới nền đắp, công tác rẫy cỏ, tiến công cấp, đào nơi bắt đầu cây, công tác đầm nén nền đất tự nhiên.- Kiểm tra công tác làm việc lấyđất nghỉ ngơi thùngđấu hoặc mỏ đất: có vứt bỏ tầng khu đất hữu cơkhông, cóđảm bảo chất lượng đắp giỏi không?- công tác xây dựng tường chắn và những loại kè kháng đỡ nền đắp.- bình chọn và sát hoạch vị trí tuyến (cắm lại cọc, đo góc ngoặt với chiều dài,caođộ tim, mépđường và đáy rãnh), size hình học của nền đường (bề rộng, dốc ngang, dốc mái ta luy, form size rãnh) và unique thi công nền mặt đường đàocũng nhưnền con đường đắp (việc đắp theo từng lớp, unique đầm nén của từng lớp).- đánh giá và nghiệm thu việc xây dựng các công trình bay nước.- đánh giá và nghiệm thu sát hoạch công tác hoàn thành xong và gia vắt nền đường (chất lượng bạt ta luy, trồng cỏ, gia thay mái ta luy)Trong quy trình thi công, tuyệt nhất là về mùa mưa buộc phải kiểm tra những biện pháp bay nước, độ ẩm của vật tư đất và việc xử lý bùn đất nhão sau thời điểm mưa. Công táckiểm tra yêu cầu chú trọng những đoạn nền đầu phía trên cầu (cả 1/4 nón mố) nền mặt đường trên cống, nền đắp qua hồ, ven hồ, qua ruộng, nền đường sử dụng nhiều loại đất đắp, nền đắp không ngừng mở rộng và tiếp gần kề giữa hai đơn vị thi công10.3. Sai số đến phép.10.3.1. Về vị trí đường và kích thước hình học của nền đường.- sau khoản thời gian thi công chấm dứt nền đường, không được thêm đường cong, không được sản xuất độ dốc dọc và làm thayđổi độ dốc thừa 5% độ dốc thiết kế.- bề rộng nền chất nhận được sai số ±10cm.- Timđườngđược phép lệch 10cm so với tim thiết kế.- Caođộ tim đường cho phép sai số ±10cm.-Độ dốc hết sức cao nền hàng không được vượt quá 5% độ dốc khôn cùng cao thiết kế.Chương 10: CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU NỀN ĐƯỜNGBài giảng phát hành nền con đường Trang 117-Độ dốc mái ta luy không được dốc vượt 7% của độ dốc mái ta luy kiến thiết khi độ cao mái ta luy H ≤ 2m, không quá 4% khi độ cao mái ta luy 2m ≤ H ≤ 6m và không thực sự 2% khi độ cao mái ta luy H > 6m. Tuy vậy đoạn không nên về độ dốc mái ta luy này khôngđược kéo dài liên tục quá 30m và tổng cộng chiều nhiều năm cácđoạn không đúng khôngđược chiếm quá 10% chiều dàiđoạn thi công.10.3.2. Về hệ thống rãnh bay nước.- bề rộng đáy và mặt trên của rãnh khôngđược nhỏ tuổi hơn 5cm.-Độ dốc dọc của đáy rãnh khôngđược sai số vượt 5% độ dốc rãnh thiết kế.-Độ dốc ta luy rãnh biên nhưquyđịnh cùng với nền đường.-Độ dốc ta luy rãnh đỉnh, rãnh ngang thì không được sai quá 7% đối với độ dốc ta luy thiết kế.10.3.3. Về chất lượng đầm nén vàđộ bằng phẳng.- từng Km phảo kiểm tra chất lượng đầm nén ở cha mặt cắt, mỗi mặt phẳng cắt phải phân tích ở tía vị trí và mẫu mã đất đề nghị lấy sâu dưới mặt nền 15cm. Độ chặt có được không nhỏ hơnđộ chặt luật 2%. Bắt buộc kiểm tra thường xuyên xuyênđộ chặt trong vượt trìnhđắp.- mặt nền đề xuất nhẵn, chất nhận được nứt nẻ nhỏ dại nhưng ko liên tục, không tách bóc từng mảng. Độ phẳng phiu đo bởi thước 3m khe hở ko được vượt 3cm.10.3.4. Về cọc phục hồi lại sau khi làm xong xuôi nền đường.Phải bao gồm đủ cọc đỉnh, cọc đường cong (20m phải có một cọc) và cọc con đường thẳng (50m phải gồm một cọc).Chú ý:Khi triển khai công tác khám nghiệm và nghiệm thu, solo vị thiết kế cần phải sẵn sàng sẵn và trình diễn các tài liệu sau:- bản vẽ kiến tạo trong đó có vẽ lại với ghi chú rất đầy đủ các chỗ đổi khác đãđược để mắt so với đồ gia dụng án thiết kế.- Nhật ký thi công của đơn vị (có ghi cả rất nhiều ý kiến chỉ huy thi công của cán cỗ cấp trên).- Biên phiên bản nghiệm thu những công trình ẩn dấu từ trước.- Biên bạn dạng thí nghiệm thử khu đất vàđầm nén từ bỏ trước.- những sổ sách ghi những mốc cao độ và các tài liệu tất cả liên quanđến công tác làm việc đo đạc nhằm kiểm tra.Sau khi triển khai kiểm tra và nghiệm thu, rất cần được lập biên phiên bản có chữ ký của toàn bộ các thay mặt đại diện tham gia các bước nghiệm thu trong các số ấy nên rõ những văn bản dùng làm cơsở cho câu hỏi kiểm tra và các kết luận về chất lượng cũng nhưkhối lượng thi công.
Bạn đang xem: Thi công nền đường bằng phương pháp nổ phá
là 1 trong những nhà thầu kiến tạo cầu đường, các bạn cần tuân thủ đúng quy trình, biện pháp kiến thiết như trong hồ sơ xây đắp một cách đúng đắn khi tiến hành thi công bất kỳ hạng mục nào. Trong bài viết dưới đây, tạo Hoà Bình sẽ giúp đỡ các độc giả (nhà thầu thi công, chủ đầu tư,...) gắng được biện pháp kiến tạo nền đường một cách cụ thể nhất để hoàn toàn có thể dễ dàng áp dụng vào thực tế.
Biện pháp xây dựng nền mặt đường là gì?
Hình hình ảnh các đơn vị kiến thiết đang thiết kế nền đường
Thi công nền đường bao hàm những chuyển động như: sử dụng phương tiện xe lu lốp nhằm bảo đảm an toàn cho nền con đường có kiểu dáng đúng như xây dựng, đảm bảo an ninh đòi hỏi kỹ – mỹ thuật; Đảm bảo cho toàn thể nền đường tất cả đủ chiều rộng đúng thiết kế: đào phần lớn mô đất đào còn sót tốt đắp cạp đầy đủ chỗ nền đắp còn hẹp; Gọt mái ta luy nền đào cho bằng phẳng, đúng độ dốc; Vỗ mái ta luy nền đắp cho bởi phẳng, đúng độ dốc với chặt chẽ; cải thiện lại hệ thống rãnh dọc, rãnh biên; Sửa sang mặt phẳng nền mặt đường cho bởi phẳng, đúng hình mui luyện và chặt chẽ; dọn dẹp sạch vẫn đất thừa, cỏ rác,... Ra khỏi quanh vùng nền đường sau khi tiến hành kiến thiết nền đường bằng máy móc giỏi nổ phá kết phù hợp với máy.
Hướng dẫn biện pháp thiết kế nền đường
Rãnh thoát nước khi xây cất nền đường
Rãnh bay nước cần được kiến thiết trước tiên tuy vậy lại yêu cầu được kết thúc sau cùng trong công tác thi công nền đường. Rãnh thoát nước trước tiên cần được đào thô. Sau đó mới được thực hiện sửa sang hoàn thành lại khía cạnh phẳng, lòng rãnh cho bằng phẳng, hợp lí cho dáng vẻ kiến thiết.
Trong lúc nền mặt đường đã có phong cách thiết kế xong, 1-1 vị xây cất tiến hành triển khai dứt rãnh nước chuẩn cho cùng với yêu cầu xây đắp. Bề mặt rãnh yêu cầu đề xuất phẳng lì, đúng độ dốc đòi hỏi. Lòng rãnh cần bởi phẳng, đúng độ dốc dọc xuất bản để tránh đọng nước.
Phần béo lòng rãnh được áp dụng gia cố bởi cỏ: ngay sau khoản thời gian hoàn thiện mái ta luy & đáy rãnh như trên kết thúc ta thực hiện trồng cỏ gia ráng rãnh.
Trong trường phù hợp rãnh thoát nước được gia cố bằng phương thức như đá hộc xếp miết mạch, đá hộc xây, thì sau thời gian kiến thiết ngừng nền đường ta tiến hành công tác xây đá gia chũm này.
Xem thêm: Điểm thi ngành hàng không - điểm chuẩn học viện hàng không việt nam
Trong trường phù hợp nền đường bao gồm bề rộng lớn được phát hành chưa đủ, đối chọi vị xây cất cần đào mở rộng thêm vào cho đủ với phần nền đào.
Hoàn thiện mái taluy nền đào
Đơn vị thiết kế thực hiện hoàn thành mái taluy bằng các nội dung như gọt sửa lại mái taluy cho bằng phẳng, trơn tru tròn trên những con đường cong, đúng độ dốc thi công.
Để nền mặt đường đào khá cao thì đơn vị chức năng thi công hoàn toàn có thể kết thúc mái ta luy theo từng bậc. Chiều cao mỗi bậc tuỳ trực thuộc vào chiều cao quản lý của máy.
Theo như phương pháp này: xây dựng nền mặt đường đào theo từng bậc. Lúc triển khai xong bậc trên thì tận dụng bậc dưới còn chưa đào nhằm gia công vị trí cho máy.
Hoàn thiện mái taluy nền đắp
Trong hạng mục này, đối kháng vị xây đắp triển khai một vài nội dung như: gọt sửa lại mái taluy cho bằng phẳng, chuẩn chỉnh cho mái dốc yêu thương cầu, đầm nén chặt khu đất mái taluy.
Khi mái taluy thoải, độ dốc nhỏ nhiều hơn 1:3 1-1 vị kiến tạo rất có thể cho lắp thêm san chạy trực tiếp trên mái dốc. Với độ dốc phệ ta rất có thể cho sản phẩm san chạy phía bên dưới hay trên nền đường rồi đưa lưỡi san ra bên ngoài để gạt phẳng mái dốc taluy.
Hoàn thành khía cạnh phẳng nền đường
Trong trường phù hợp nền đường có bề rộng được kiến thiết chưa đủ, đơn vị kiến thiết cần đào không ngừng mở rộng thêm vào cho đủ với phần nền đào.
Đối với phần nền đắp: triển khai đắp cạp lan rộng ra ra. Trước thời gian đắp nhất mực phải triển khai đào tấn công cấp, đắp đất & đầm nén chặt.
Trên đây là những thông tin về biện pháp xây cất nền mặt đường được thi công Hoà Bình tổng vừa lòng lại được nhằm giúp chúng ta độc giả bao gồm những hình dung nhất định về hạng mục này trong kiến thiết cầu đường nói chung.
